不过，二十个涡轴发动机的总装台架足够了，其余空地方的要预留给目前正在研制的这一款涡轮风扇发动机，这一款中型民用涡扇发动机，极具技术含量，综合性能优良，定位的又是民用支线客机市场，如果不出意外的话，其前景也是非常不错的。
总装区，二十个总装台架上，不但一台一台的涡轴D发动机正在有条不紊的进行装配，甚至还有两、三台涡轴E发动机正在进行总装配。
顺利取得适航证，基本完成一系列的验证试车，涡轴E发动机按照李天峰的要求，全面进入小批量生产阶段。
总装车间后门，这也是巨大的物流门，足以可以供大卡车进进出出，总装车间的发动机完成总装，送往试车车间就是用卡车从这里运出去的，偶尔，从试车车间运过来的发动机，也从这里运进来。
一辆中型货车，车厢的工装架上面，一台涡轴E发动机正从这大门外运进来，巨大的物流门，最外面的自动控制门缓缓的打开，货车驶入，进来之后，这大门缓缓的关上。
接着，里层的大门缓缓的打开，货车又继续行驶进入，这才算是进了总装车间里面，使用天车将发动机上连带工装架一起吊了下来，然后，发动机被送到总装区。
在总装区，丘文安带着几名设计员，工艺员，早早的等待在那里，看着这台经过3000小时试车的发动机，丘文安的眼神之中微微的激动。
3000小时试车，这是一个非常了不起的成绩，也极具含金量，在国内航空工业界，鲜有一款新研发的航空发动机试车达到3000小时的，上次的记录是涡轴D发动机创造的，这次，涡轴E发动机也达到了这个成绩。
试车达到3000小时，这一台涡轴E发动机表现得还非常的正常，至少各试车数据非常正常。
总装区既可以进行发动机的总装配，也当然可以进行发动机的拆卸，发动机在这里将马上进行拆卸。
几名检查员，工艺员，设计员联合对发动机进行了一个外观的基本检查之后，丘文安大手一挥，这台发动机马上按照工艺要求进行拆卸。
拆卸一台发动机，自然比装配一台发动机要快很多，几名工人动作熟练，有条不紊，发动机的涡轮部分首先被拆卸下来，然后是减速器和附件部分，然后再是压气机……
一名设计人员，拿着高清照相机，在旁边不断的拍照，将这台发动机经过3000小时试车之后得内部各零部件的情况一一拍摄下来，这些照片，将作为珍贵资料存档。
短短一、两个小时，这台发动机就被拆卸成了零件状态，零件被运送至检验区，整整齐齐，按部件分类，摆放在几张检验桌上面。
如压气机部分的零件摆在一起，涡轮部分的零件摆在一起，丘文安也不嫌脏，一手拿着放大镜，一手拿着零件，认认真真，仔仔细细的看起来。
发动机经过这么长时间的试车，零件上面肯定有积碳，油污等东西，但丘文安真的不顾这些东西，看得津津有味，甚至，有时候还激动得点一点头。
李天峰进入总装车间，来到这里的时候，丘文安正看得入神，根本就没有发现李天峰已经过来了。
李天峰看到丘文安拿着一件零件看得这么专注，李天峰不禁微微一笑，也不打搅丘文安，在其中一张检验桌前坐了下来，拿起一件零件就认真的看了起来。
这一台发动机经历了3000小时试车，李天峰自然要亲自看一看一些关键零件经过这么长时间试车之后的情况。
…………
今日两更，第二更送上！
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